จากการศึกษาสภาพพื้นที่เบื้องต้น ที่ปรึกษามีแนวคิดในการออกแบบเป็นทางแยกต่างระดับประมาณกิโลเมตรที่25+900 ถึง กิโลเมตรที่ 30+800 บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมในพื้นที่อีกทั้งยังสามารถบรรเทาปัญหาการจราจรในพื้นที่ และเป็นอีกทางเลือกในการเข้าใช้ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 ได้สะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น

หลักเกณฑ์และแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางแยกต่างระดับเบื้องต้น

จากที่ได้รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลภาคสนามและข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ประกอบด้วย การสำรวจสภาพพื้นที่โครงการ แนวคิดและหลักเกณฑ์ในการพิจารณาเพื่อกำหนดแนวทางเลือกและรูปแบบทางแยกต่างระดับ มีดังนี้

1)   ต้องสามารถให้บริการหรือรองรับปริมาณการจราจรทุกทิศทางได้อย่างเพียงพอ และสามารถจัดทำ
เป็นขั้นตอนการก่อสร้างได้

2)   ต้องไม่ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสภาพแวดล้อมของพื้นที่หรือชุมชนที่อยู่ใกล้เมือง และแผนการพัฒนาโครงการของหน่วยงานท้องถิ่น รวมถึงทัศนียภาพพื้นที่โครงการ

3)   ต้องหลีกเลี่ยงการจัดกรรมสิทธิ์เวนคืนที่จะส่งผลต่อประชาชนให้น้อยที่สุด ยกเว้นกรณีที่จำเป็นเท่านั้น

4)   ต้องเชื่อมโยงโครงข่ายทางหลวงสายหลักหรือสายรอง/สายย่อย โดยมีรูปแบบและแนวคิดที่ชัดเจน โดยเฉพาะรถ Through Traffic หรือ Local Traffic

5)   ต้องเป็นรูปแบบที่สามารถมีความเป็นไปได้ที่จะก่อสร้าง สามารถก่อสร้างได้ง่าย รวดเร็ว และส่งผลกระทบต่อการจราจรปัจจุบันให้น้อยที่สุด

จากแนวคิดและหลักเกณฑ์การพิจารณารูปแบบและทางเลือก ที่ปรึกษาจะนำเสนอรูปแบบทางแยกต่างระดับไม่น้อยกว่า 3 รูปแบบหรือความเหมาะสมของพื้นที่ เพื่อนำไปศึกษาในรายละเอียดและแยกประเด็นในการคัดเลือกโดยพิจารณารูปแบบของทางแยกต่างระดับให้สอดคล้องกับสภาพการจราจรในปัจจุบัน และการเปลี่ยนแปลงสภาพการใช้ประโยชน์ที่ดิน รวมถึงรูปแบบการเดินทางที่อาจเปลี่ยนแปลงในอนาคต ซึ่งจะต้องพิจารณาในประเด็นนี้มาประกอบด้วย ทั้งนี้ ในการพิจารณารูปแบบทางแยกต่างระดับจะพิจารณาให้สอดคล้องกับผลการคาดการณ์ปริมาณจราจรของโครงการซึ่งอยู่ในระหว่างดำเนินการ โดยในการพิจารณารูปแบบทางแยกต่างระดับจะให้ความสำคัญกับทิศทางหลักในการเดินทาง และทิศทางเลี้ยวขวาที่เป็นปัญหาเนื่องจากมีปริมาณจราจรเป็นจำนวนมาก