1) สภาพปัจจุบันของพื้นที่โครงการ
สำหรับโครงการสำรวจและออกแบบ วิเคราะห์ความเหมาะสม โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 ระหว่างกิโลเมตรที่ 25+900 ถึง กิโลเมตรที่ 30+800 กับถนนที่บริเวณใกล้เคียงกับโครงการ ตำแหน่งแสดงดัง รูปที่ 1 ซึ่งเป็นการดำเนินงานโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความเหมาะสมในด้านวิศวกรรม เศรษฐศาสตร์ และสิ่งแวดล้อม ตลอดจนการออกแบบรายละเอียดโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อพัฒนาโครงข่ายการคมนาคมให้มีประสิทธิภาพ รองรับปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้น และลดผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นต่อชุมชนและสิ่งแวดล้อมในพื้นที่โครงการ
รูปที่ 1 ตำแหน่งที่ที่ตั้งโครงการ
โดย ณ ปัจจุบันในบริเวณดังกล่าวประกอบไปด้วย
– ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 เป็นถนนแอสฟัลติกส์คอนกรีตขนาด 8 ช่องจราจรมีการแบ่งทิศทางที่ชัดเจน เป็นถนนสายประธานเชื่อมระหว่างกรุงเทพฯ และภาคตะวันออก เป็นถนนที่มีการควบคุมการเข้าออก สามารถใช้ความเร็วได้สูง และเก็บค่าธรรมเนียมการใช้บนถนนเส้นนี้
– ทางหลวงชนบท สป.3047 เป็นถนนคอนกรีตขนาด 2 ช่องจราจร แบ่งทิศทางด้วยเส้นจราจร เป็นถนนสายย่อยในชุมชนพื้นที่จังหวัดสมุทรปราการ ไม่มีการควบคุมการเข้า-ออก ไม่สามารถใช้ความเร็วสูงได้
– ถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี เป็นถนนที่อยู่ในความดูแลขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสมุทรปราการ เป็นถนนคอนกรีตขนาด 2-4 ช่องจราจร แบ่งทิศทางด้วยเส้นจราจรเป็นถนนสายรองในชุมชนพื้นที่จังหวัดสมุทรปราการไม่มีการควบคุมการเข้า-ออก ใช้ความเร็วได้บ้างในบางช่วง
– ถนนโยธาธิการ สป.2007 เป็นถนนแอสฟัลติกส์คอนกรีตขนาด 2 ช่องจราจร แบ่งทิศทางด้วยเส้นจราจรเป็นถนนสายย่อยในชุมชนพื้นที่จังหวัดสมุทรปราการ ไม่มีการควบคุมการเข้า-ออกไม่สามารถใช้ความเร็วสูงได้
รูปที่ 2 ลักษณะของโครงข่ายถนนโดยรอบพื้นที่ศึกษา
2) งานสำรวจข้อมูลด้านการจราจร
ที่ปรึกษาได้ทำการสำรวจข้อมูลด้านการจราจรและขนส่ง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำความเข้าใจสภาพการจราจรและโครงข่ายคมนาคมบริเวณพื้นที่ศึกษาในปัจจุบัน ศึกษาปริมาณความต้องการการเดินทาง พฤติกรรมการเดินทางของพื้นที่ศึกษาโครงการ รวมทั้งการนำข้อมูลจากการสำรวจมาใช้ในการจัดทำแบบจำลองด้านการจราจรและขนส่ง โดยที่ปรึกษาจะทำการสำรวจข้อมูลด้านการจราจรบริเวณพื้นที่ศึกษา ดังนี้
– การสำรวจปริมาณจราจรบนช่วงถนน (Mid-Block Classified Counts)
การสำรวจปริมาณจราจรบนช่วงถนน โดยแยกประเภทยานพาหนะและทิศทาง การเดินทางโดยวัตถุประสงค์ของการสำรวจปริมาณจราจรบนช่วงถนน คือ เพื่อใช้เป็นข้อมูลในการปรับแก้ข้อมูลให้เป็นปัจจุบัน โดยการแจงนับปริมาณจราจรทุกๆ 15 นาที เป็นเวลา 12 ชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 07:00 น. ถึง 19:00 น. และตลอด 24 ชั่วโมง 07:00 น. ถึง 07:00 น.ของวันถัดไป (บางจุดสำรวจ)
– การสำรวจปริมาณจราจรบริเวณทางแยก (Traffic Movement Counts)
การสำรวจปริมาณการจราจรบนทางแยก มีเพื่อทราบถึงสัดส่วนการเดินทางในทิศทางต่างๆ ที่เกิดขึ้น ณ ทางแยกนั้นๆ ซึ่งข้อมูลในส่วนนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งในการจัดการจราจรบริเวณทางแยก สำหรับการสำรวจนี้ ที่ปรึกษาจะทำการนับปริมาณจราจรโดยแยกทิศทาง ของรถที่วิ่งผ่านในแต่ละทิศทาง (Approach) ของทางแยก โดยการแจงนับปริมาณจราจรทุกๆ 15 นาที เป็นเวลา 12 ชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 07:00 น. ถึง 19:00 น.
– การสำรวจจุดต้นทาง–ปลายทางของการเดินทาง (Origin-Destination Survey)
การสำรวจนี้จะดำเนินการสัมภาษณ์ผู้เดินทางโดยวิธีการสัมภาษณ์ริมทางบนถนนทั้ง 2 ทิศทาง ข้อมูลที่ได้จากการสำรวจจะครอบคลุมการเดินทางโดยยวดยานส่วนบุคคล รถขนส่งสินค้า และการเดินทางท่องเที่ยว โดยคำถามที่ใช้ในการสัมภาษณ์จะประกอบด้วยประเด็นต่างๆ ดังนี้
- จุดต้นทางและจุดปลายทางของการเดินทาง
- วัตถุประสงค์ของการเดินทาง
- ประเภทของยวดยานที่ใช้ในการเดินทาง
- ระดับรายได้
- จำนวนที่นั่งและผู้โดยสาร
- น้ำหนักบรรทุก (กรณีที่เป็นรถขนส่งสินค้า)
- ประเภทสินค้า (กรณีที่เป็นรถขนส่งสินค้า)
วัตถุประสงค์ของการสำรวจนี้เพื่อให้ทราบถึงพฤติกรรมของการเดินทางต่างๆ ในพื้นที่ศึกษาโครงการ รวมทั้งเพื่อให้ทราบถึงปริมาณการจราจรภายในพื้นที่ศึกษา การจราจรผ่านพื้นที่ศึกษา และการจราจรเข้าสู่หรือออกจากพื้นที่ศึกษา เพื่อใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานในการพัฒนาแบบจำลองความต้องการเดินทาง โดยจะทำการสัมภาษณ์เป็นเวลา 12 ชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 07:00 น. ถึง 19:00 น. ในวันเดียวกันกับการสำรวจปริมาณจราจรบนช่วงถนน (Mid-Block Classified Counts)
– การสำรวจความเร็วในการเดินทาง (Travel Speed Survey)
การสำรวจนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นข้อมูลในการปรับ Speed Flow Curve ในแบบจำลองแจกแจงการเดินทาง (Traffic Assignment) ให้มีความเหมาะสมกับลักษณะพฤติกรรมของ ผู้ขับขี่รถยนต์ ลักษณะทางกายภาพของถนน และลักษณะเฉพาะของสภาพการจราจรในพื้นที่โครงการ รวมทั้งเป็นข้อมูลประกอบในการปรับแก้แบบจำลองจราจรและขนส่งให้เป็นปัจจุบัน ทั้งนี้ ที่ปรึกษาจะสำรวจความเร็วในช่วงเวลาชั่วโมงเร่งด่วนเช้า ชั่วโมงเร่งด่วนเย็น และนอกชั่วโมงเร่งด่วน โดยใช้รถทดสอบสำรวจความเร็วแบบ Average Car Technique หรือการขับรถด้วยความเร็วเฉลี่ย ข้อมูลความเร็วจะถูกบันทึกโดยเครื่องมือ GPS ในรูปของตำแหน่งสัมพันธ์กับเวลาทุกๆ หนึ่งนาทีหรือน้อยกว่าโดยที่ปรึกษาจะดำเนินการสำรวจในวันเดียวกับการสำรวจบนช่วงถนน (Mid-Block Classified Counts)
– การสำรวจปริมาณคนเดินเท้าและผู้ใช้ทางประเภทอื่นๆ
การสำรวจนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นข้อมูลประกอบสำหรับการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ใช้ทางอื่นๆ นอกเหนือจากการเดินทางด้วยรถยนต์ เช่น ศาลาพักคอย ทางข้าม/สะพานคนข้ามทางเท้าหรือทางจักรยาน เป็นต้น
ทั้งนี้การสำรวจดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้น จะทำการจำแนกประเภทของยานพาหนะที่ทำการสำรวจออกเป็น 12 ประเภท ดังนี้
1) รถยนต์นั่งไม่เกิน 7 คน
2) รถยนต์นั่งเกิน 7 คน
3) รถโดยสารขนาดเล็ก
4) รถโดยสารขนาดกลาง
5) รถโดยสารขนาดใหญ่
6) รถบรรทุกขนาดเล็ก (4 ล้อ)
7) รถบรรทุกขนาด 2 เพลา (6 ล้อ)
8) รถบรรทุกขนาด 3 เพลา (10 ล้อ)
9) รถบรรทุกพ่วง (มากกว่า 3 เพลา)
10) รถบรรทุกกึ่งพ่วง (มากกว่า 3 เพลา)
11) รถจักรยาน 2 ล้อ และ 3 ล้อ
12) รถจักรยานยนต์และสามล้อเครื่อง
| จุดสำรวจ | ชื่อถนน / ทางแยก |
| MB-1 และ OD-1 | ถ. รัตนโกสินทร์ 200 ปี |
| MB-2 และ OD-2 | ถ. โยธาธิการ สมุทรปราการ(สป.) 2003 (ถนนเอแบค 2) |
| MB-3 และ OD-3 | ถ. ทางหลวงชนบท สมุทรปราการ(สป.) 3068 |
| MB-4 | ถ. รัตนโกสินทร์ 200 ปี |
| MB-5 | ถ. โยธาธิการ สมุทรปราการ 2007 |
| MB-6 | ถ. ทางหลวงชนบท สมุทรปราการ(สป.) 3047 |
| MB-7 | ถ. ทางหลวงชนบท ฉะเชิงเทรา (ฉช.) 3001 |
| TMC-1 | ทางแยก ทล.34 || ถ. โยธาธิการ สมุทรปราการ บางนา-ตราด-วัดเสาธงกลาง-อ่อนนุช || ถ. ทางหลวงชนบท สมุทรปราการ(สป.) 1006 |
| TMC-2 | ทางแยก ทล.34 || ถ.ทางหลวงชนบท สมุทรปราการ(สป.) 2003 (ถนนเอแบค 2) |
| TMC-3 | ทางแยก ทล.34 || ถ. รัตนโกสินทร์ 200 ปี |
ตารางที่ 2 รายละเอียดการสำรวจข้อมูลด้านจราจร
